LA RINASCITA DI UN MITO ITALIANO
Attorno al motore bicilindrico frontemarcia raffreddato ad acqua che equipaggiava il modello Formula, adeguato alle normative Euro 5, è stata progettata una moto dal look moderno e accattivante che verrà realizzata totalmente a mano e in cui design, ricercatezza tecnica e cura costruttiva vanno di pari passo.
- Tipo 4 tempi, bicilindrico in linea con contralbero e raffreddamento a liquido
- Distribuzione bialbero, otto valvole
- Alesaggio x corsa 83×69 mm
- Cilindrata 747 cc
- Rapporto di compressione 10,5:1
- Potenza max 92cv a 8300 giri/min
- Coppia max 75 Nm a 7200 giri/min
- Alimentazione iniezione elettronica con corpo farfallato comandato con sistema full Ride by Wire
- Lubrificazione forzata a carter umido con radiatore
- Avviamento elettrico
- Accensione elettronica integrata all’alimentazione
- Cruscotto TFT a colori con controllo mappe (Sport Street Rain)
- Fari e indicatori di direzione full-LED
- Trasmissione primaria ad ingranaggi a denti dritti rapporto 37/80
- Trasmissione finale a catena rapporto 16/42
- Cambio Elettronico a 6 marce
- Frizione a dischi multipli a secco antisaltellameto
- Telaio: a traliccio alluminio
- Inclinazione canotto: 24°
- Avancorsa: 92,5mm
- Sospensione anteriore: forcella Ohlins upside-down, steli Ø43mm completamente regolabile in compressione, ritorno e precarico molla.
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore Ohlins completamente regolabile in compressione, ritorno e precarico molla.
- Impianto frenate con sistema ABS
- Pompa comando freno anteriore: Pompa radiale Brembo RCS19
- Freni anteriori: doppio disco flottante da 320 mm
- Pinze freni: Brembo a quattro pistoncini con attacco radiale
- Freno posteriore: disco flottante da 245 mm con pinza Brembo a due pistoncini
- Pompa comando frizione: Pompa radiale Brembo RCS16
- Cerchi: ant. 3.5″x17″ post. 5.5″x17″ a Raggi, in Magnesio o in Carbonio
- Pneumatici: radiali tubeless ant. 120/70 R17 post. 180/55 R17
L’obiettivo iniziale era quello di avviare una preordinazione funzionale alla creazione della versione Euro 5 della SF 750 Breganze
Motociclette Italiane. Il progetto della SF non si è mai fermato ma con l’introduzione di nuove norme stradali, è stato messo momentaneamente
in archivio. Le questioni relative all’omologazione sono sempre più impegnative e le regolamentazioni sempre più stringenti: il
motore originale Laverda, purtroppo, non soddisfa i requisiti di legge.
MODELLI SF 750 ENDURANCE
CLICCA I RENDERING PER VISUALIZZARE I DETTAGLI DEI MODELLI
ENDURANCE CLASSIC
La Breganze SF750 Endurance Classic è l’evoluzione in chiave sportiva del progetto Breganze. Dotata di un’elegante semicarena con prese d’aria NACA sarà possibile per il cliente sceglierla in tre diverse eleganti colorazioni con parti in carbonio a vista equipaggiata con cerchi a raggi o in lega di magnesio mentre il manubrio è basso in due pezzi.
ENDURANCE COLOR CARBON
La Breganze SF750 Endurance Color Carbon è un allestimento ancora più prezioso e curato che prevede un raffinato abbinamento tra gli ampi spazi di carbonio a vista delle sovrastrutture e parti verniciate in un’elegante livrea grafica. I cerchi sono a raggi con canale colorato in tinta così come sono anodizzate sempre in tinta le parti del telaio fresate, mentre il manubrio è basso in due pezzi.
ENDURANCE FULL CARBON
La Breganze SF750 Endurance Full Carbon è la massima espressione della cura costruttiva e della raffinatezza della versione sportiva. Sovrastrutture completamente in carbonio a vista con la possibilità per il cliente di scegliere i colori a contrasto di grafiche abbinate agli gli spettacolari cerchi BST in fibra di carbonio sono le sue accezioni dotazioni, mentre il manubrio è basso in due pezzi.